O CEO da Xiaomi confirmou aquilo que muitos já suspeitavam: o YU7 vai chegar com preço acima do SU7. Apesar disso, contudo, a marca quer manter o novo SUV abaixo do Model Y da Tesla.
Com estreia marcada para julho, o YU7 deverá marcar a entrada oficial da Xiaomi no segmento de SUVs premium elétricos, apostando em design, tecnologia e preço competitivo para bater de frente com rivais de peso.
Três versões e uma lógica de preços agressiva
Durante a apresentação oficial a 22 de maio, Jun Lei foi direto ao ponto: o YU7 não custará os 199.000 yuans (~24.266 euros) que se chegou a especular.
As estimativas mais recentes, segundo a página CarNewsChina, colocam o preço base do YU7 nos 245.900 yuans (29.985 euros), ligeiramente acima do SU7 básico (215.900 yuans / 26.327 euros), mas ainda abaixo do Tesla Model Y (que custa entre 263.500 e 313.500 yuans na China)
Já a versão Pro, com suspensão pneumática e dois motores, deverá rondar os 275.900 yuans (33.643 euros). Haverá ainda uma versão Max, que poderá ultrapassar os 329.900 yuans (40.228 euros), com upgrades adicionais.
Preços estimados do Xiaomi YU7 (em yuans e euros)
| Versão | Preço Estimado (yuans) | Preço Estimado (€) | Destaques Técnicos |
|---|---|---|---|
| YU7 Base | 245.900 | ~29.985 € | Lidar com 700 TOPS, painel "Hypervision", design premium |
| YU7 Pro | 275.900 | ~33.643 € | Suspensão pneumática, tração integral, mais potência |
| YU7 Max | 329.900 | ~40.228 € | Versão topo com melhorias em performance, bateria e acabamento |
Os valores em euros acima são baseados em conversão direta, sem calcular os impostos de importação e outros gastos relacionados.
Para evitar sobreposição com o SU7 e ao mesmo tempo manter o YU7 abaixo do Tesla Model Y, a Xiaomi joga com margens apertadas. A previsão inicial aponta para uma procura explosiva: estima-se que o YU7 possa alcançar mais de 200.000 pré-encomendas nas primeiras 24 horas.
Estratégia de mercado com foco em diferenciação
O objetivo é claro: evitar que o novo SUV canibalize o sucesso do SU7 e, ao mesmo tempo, justificar um posicionamento mais sofisticado. Enquanto o SU7 aposta numa proposta mais desportiva, o YU7 vem com uma abordagem mais luxuosa e familiar.
O modelo estreia com ambições altas, apontando para o segmento de médio a alto padrão e tentando atrair consumidores da Tesla, Zeekr e Luxeed (da Huawei).
No interior, o grande destaque vai para o painel panorâmico “Hypervision”, e a tecnologia não fica atrás: o SUV conta com sistema de condução autónoma com sensor Lidar e capacidade de 700 TOPS. Isso é um claro indicativo de que a Xiaomi quer brilhar tanto no conforto como na assistência à condução.
No fundo, a Xiaomi quer repetir a fórmula que usou com o SU7: oferecer mais do que a concorrência, por menos. Se mantiver a mesma relação preço/valor do SU7, o YU7 tem tudo para ser um sucesso e colocar a Xiaomi como protagonista numa nova frente da guerra dos elétricos.
Durante o evento último dia 22, além do Xiaomi YU7, a marca revelou ainda o Xiaomi 15SPro, o Xiaomi Pad7 Ultra, o Watch S4 eSIM e o Xiaomi Civi 5 Pro (com uma versão com aroma de café).
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